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加快重大工程复工
人民日报-人民日报
最近召开的中共中央政治局常务委员会会议要求“加快国家规划中明确的重大项目和基础设施建设”。目前重大项目的复工情况如何？如何解决复工中的问题？大型项目的复工将在稳定投资和造福民生方面发挥什么作用？我们的记者带你去重大项目现场，告诉你复工的故事。
——编者
南宁至玉林高铁第六标段——
包车跨省接员工
本报记者陆娅楠
“挖隧道挖了20多年，第一次享受专车接送的待遇，就像做梦一样。”林俊兴从跨越三省区、开了四天三夜的公交车上下来，感觉很踏实。
林俊兴是中铁五局南宁至玉林高铁项目平悦隧道出口劳务队长。农历十二月二十八日，项目部放假，林俊兴回老家过年。原计划在农历新年第五天带领团队成员返回施工现场，但谁知道新冠肺炎疫情突然袭来。当村子关闭时，林俊兴第一次发现疫情离他不远。
林俊兴来自福建省平潭市。平潭岛岩石参差不齐，四面环海，被称为“隧道之乡”。鼎盛时期，平潭人每年承担的隧道工程总额超过1000亿元，全县四分之一的人口在隧道施工中谋生。元旦那天，林俊兴的微信群集中讨论了全县唯一的进出通道——跨海大桥关闭。团队成员都在问该怎么办。
“外不准进，内不准出，管理特别严格。对于我们这些常年在外工作的人来说，整天呆在家里无所事事是一种痛苦。”林俊兴说。
在长沙过年的项目部党工委书记范军也很焦虑。“工期紧，赶上疫情。当时他觉得复工不好。”
南玉高铁连接北部湾城市群和桂东南城市群，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。南玉高铁第六标段由中铁五局承建，跨越南宁市横县、贵港市港南区、榆林市兴业县，总长近32公里，其中全长6438米的平悦隧道是全线重点难点工程，必须在明年10月底前通过。自去年12月开工以来，项目部一天用两天，一个小时都不敢耽误。但春节期间，贵州、湖南、福建、四川分别散落了一半的工人返乡。其中，平悦隧道出口劳务班开挖工、机械操作人员等30名特种作业人员全部返回福建平潭。
“这真是我20多年来遇到的最难复工的事情！我们急于让工人回来，工人也急于回来开始工作，因为开始工作有收入。但村里、县里都封路，工人订不到票。我们决定包车带人回来，但是这列车要跨三个省区往返3200公里，这真的不是我们一个项目部能搞定的。”范军坦言，在特殊时期，项目部首先找到广西榆林市政府进行沟通。对方听说南宇高铁项目部工人返岗受阻，立即致函福建泉州市政府求助。泉州市政府收到来信后，紧急通知平潭县，县政府立即组织返岗人员测量体温和下落。
最后，2月13日上午7点，平潭县高速公路出口、中铁五局南宇高铁项目部三辆公交车与县安排的专车接头，30名戴口罩、体温正常的劳动者顺利出发。
“我们都知道项目部包了一辆公共汽车来接我们。我们很高兴提前两天收拾好行李。”回想起来，林俊兴仍然很兴奋。他们的公共汽车穿越广西、广东和福建省。经过8次防疫检查，3辆公共汽车的6名司机每天三夜开车近90小时。每天凌晨2点至5点，公路被禁止。每个人都在服务区休息一会儿，剩下的时间都在公路上开车。
平潭30名员工包车接回，项目部其他工人通过各种方式加快返岗:2月16日到岗166人，2月底超过400人，700人全部复工。
在接人的同时进行防疫工作。范军在第五天到达项目部时，开始安排购买防疫用品，建立员工健康档案，并对现场进行全封闭消毒。“不开工，怕耽误工期；开工时，担心防控不到位。只能从管理上精心安排，尽量避免近距离接触。”
买菜改配送；理发由春节留守工地的家属完成；每两米排队吃饭，大家都要带回宿舍吃饭；会议变成视频；出门要开门条；甚至洗澡都要一个人去...总之，一个原则是不能聚在一起的。
3月底，榆林已进入雨季，工人工作面已从隧道出口段改为隧道施工。“开始是冲刺，开始是决战。疫情防控不松懈，项目进度不耽误！”
国家雪车雪橇中心冬奥会重点项目——
赛道制冰亮绝活
本报记者刘志强
不容易！3月10日，位于北京延庆区的冬奥会重点项目国家雪橇中心迎来了一场为期10天的重要战斗胜利。全长1975米的中国第一条雪橇赛道成功制冰。
中冶上海宝冶北京分公司总经理助理、项目经理林剑锋回忆过去两个月的心路历程，说：“从焦虑、紧张、如履薄冰，到顺利、成功、放松。”。
2月10日，项目迎来了氨制冷系统充氨的关键节点。“自2018年建成以来，我们首先在山脊上建造了“麻花”钢骨架，然后在骨架上安装了制冷管道，然后在管道上喷洒了高密度混凝土。制冷系统需要在混凝土上喷水制冰前启动。林剑锋说，在业主的协调下，为了调试制冷系统的安装，项目部多次与远在德国的专家联系。“虽然德国专家因疫情无法到达现场，但大家都通过远程控制和视频会议克服了困难。“2月28日，随着80吨液氨充入制冷系统，中国体育场馆最大的氨制冷系统取得了巨大成功，为制冰做好了最后的准备。
在制冷系统紧张调试的同时，18名中外制冰师也在等待。从2月7日起，他们开始利用自然环境温度练习制冰和修复，并熟悉技能。其中10名中国制冰师是中国第一批掌握轨道制冰技能的“先锋”。去年10月，他们出国参加了系统培训。关键的制冰环节取决于他们！
3月1日，赛道制冰正式开始。雪橇被称为“冰雪F1”，最高速度为134公里。这也对轨道提出了严格的质量要求——不同区域的冰厚度应该在3-5厘米之间，表面误差不应该超过10毫米，否则运动员可能会冲出轨道，甚至危及生命。
为了满足高标准，制冰人应先将水雾喷洒在轨道混凝土表面，水雾冷却后自然变成冰。喷洒数百次后，才能制作出接近标准要求的冰层。然后，补冰修冰。补冰，即在冰层容易脱落的弯道上涂抹类似“冰沙”的冰水混合物，然后小心洒水保护，形成“双保险”。修冰是用冰刀对冰面进行“微整形”，使其更加光滑对称。修复完成后，制冰人还需要用铲子或扫帚日复一日地清除冰层表面的霜冻，使其始终光滑如玉。
“虽然赛道温度一直低于零下8摄氏度，但一天下来，全身都是汗。制冰师李开顺说，制冰取决于体力和技术。”修复冰时，我们有时会扭曲身体躺在轨道上，从各个角度观察冰，发现缺陷；有时挥舞长柄操作冰刀，在2米高的冰墙侧面上下摆动，相当于一次又一次地举起20公斤的重物。“10天后，整个场馆约7000平方米的冰面逐渐形成，异形扭曲轨道的冰面光滑度控制在毫米级，得到了相关各方的高度肯定。
125名管理人员和施工人员的持续奋斗，保证了制冷、制冰等关键环节的顺利完成。然而，疫情期间，土建、钢结构、市政等工序遇到了人员离村、员工返岗、建筑材料短缺等困难。为确保冬奥会项目尽快复工，北京市重大项目办、北京市住房和城乡建设委员会等单位协调积极推进，通过组织“点对点”包机、出具健康证明、促进当地建材企业复工复产等措施，逐一解决问题。
“3月16日，该项目有749人。到3月底，可达到1000人，然后就可以运行了！”林建峰表示，在员工逐步返回岗位的同时，项目部也加强了防治工作，对每个新返工人员进行温度测量、登记和检查，并将住宿区分为三个分区：14天居住区、新居住区和应急隔离区。
从快速安装近12万米的制冷蒸发管道，到完成轨道主体混凝土喷射，再到完成制冷制冰...项目启动两年多来，承包商中冶上海宝冶创下了多项“国内首次”。目前，他们正在不断开展遮阳篷、钢结构、附属结构、市政等后续工作。冬奥会开幕时，盘旋在小海陀山脊的“冰雪龙”一定会赢得世界的掌声！
促进能源资源的高效利用，为扶贫增添动力
陕北-湖北特高压工程开工建设
本报记者冉永平
2月28日上午，挖掘机的轰鸣声打破了陕西省榆林市府谷县普宇工业园的宁静——陕北湖北国家重点工程±春寒料峭，800千伏特高压直流工程开工建设。
陕北-湖北特高压工程作为国家“十三五”重点电力规划项目，北起陕西省榆林市，南至湖北省武汉市，经陕西、晋、豫、鄂四省，全长1137公里，工程额定电压±总投资185亿元的800千伏，计划于2021年建成投产。
该项目为陕西扶贫增添了新的动力。“项目建设将为陕北革命老区全面建设小康社会、打赢扶贫攻坚战增添新的动力。同时，还将大力推进陕北能源基地集约化发展和大规模电力配送，促进能源资源高效利用，实现资源优势向经济优势转化。”陕西省委副书记、省长刘国忠评论道。
该项目还为湖北提供了新的能源保障动脉。由于一次能源资源匮乏，土地和环保空间有限，湖北省用电需求较大，保障电力供应的压力较大。“疫情过后，能源保障也是迅速恢复湖北经济的关键。该项目将有效缓解湖北和华中地区中长期供需矛盾，每年为湖北输送400亿千瓦时。国家电网有限公司董事长
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