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首发·汽车知识分享官H华歌
全时四驱可以极大提高操控稳定性，尤其是湿滑路面。越野时，也能提供一定的脱困能力。但全时四驱差别很大，包括它的结构、针对的用途。
AWD表示全时四驱
近几年，越来越多的全时四驱车正在消失，要么改为分时四驱或者适时四驱，要么直接停产。
2016年底一汽丰田兰德酷路泽正式停产，硬派越野神车普拉多18款全系由全时四驱改为分时四驱。
连拿四驱quatrro作为招牌的奥迪也将部分车型调整为智能适时四驱ultra，其中就包括之前最受国人喜爱的q5。
全时四驱难道不招人待见了？不是，而是随着技术的发展，智能适时四驱已经可以即能胜任全时四驱的角色，又能兼顾能耗经济性，同时还降低了成本。科技发展，永远是第一生产力。
奥迪Q5quattro ultra智能适时四驱系统
硬派越野的分时四驱，也在被博格华纳提供的具备智能适时四驱能力的TOD“扭矩随选四驱”产品逐渐替代。比如长城坦克系列，福特系列皮卡及越野车等。
随着新能源的广泛使用，实现四驱的成本越来越低，应用越来越广泛。而新能源双电机四驱系统也属于智能适时四驱。
按国际汽联的划分标准，四驱有三种形式，分为全时四驱，分时四驱，适时四驱。前面文章给大家做了分享。
- 全时四驱的优缺点
全时四驱有很多优点——驾驶体验好、转弯稳定、有一定的越野性能。但它也存在着不可避免的缺点。
首先全时四驱结构复杂，相比较分时四驱和适时四驱成本贵不少。
其次是油耗高，比同车型两驱普遍高10-15%的油耗。
增加了保养和维修费用。我们来举例说明一下，本田CRV适时四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油，加上工时费，700块钱的样子。
全时四驱，顾名思义，就是永远是四驱状态。
在匀速直线行驶及中低速过弯时，四驱与两驱没有差别。而这种路况是我们日常用车的绝大多数情况。
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