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江西女子打针瘦肩，却知道中毒“差点没活过来”
爱美是女人的天性，所以各种医疗美容机构层出不穷。然而，我们在选择时必须擦亮眼睛。近日，江西省九江市徐女士因注射瘦肩针导致A型肉毒杆菌毒素中毒。
经医生抢救，徐女士目前生命体征稳定，正在康复。回想起刚刚中毒的情况，她还是很害怕。徐女士说，注射后眼睛特别累，然后感觉手无力，几天后开始吞咽困难，不能吃不能喝水，连续四天水米没有进入，徐女士几乎认为自己无法生存。在没有检查美容院资质的情况下，徐女士在两天内注射了四针瘦肩针。不适发生后，美容院的回复正常，几天后就会好起来。直到徐女士病情严重，被送往南昌抢救，她才知道自己中毒了。幸运的是，救援及时，徐女士身体没有严重问题。
医生提醒，虽然微整形手术是注射，但背后隐藏的风险不容忽视。如肉毒杆菌毒素注射具有除皱、瘦身等作用，一旦操作不当后果严重。廖洪跃医生：肉毒杆菌毒素注入人体后，会阻断神经肌肉的接头，导致肌肉瘫痪，影响四肢肌肉，影响呼吸肌肉，导致呼吸困难，影响消化道，导致吞咽无力。廖洪跃建议，如果你想注射肉毒杆菌毒素，你必须去正规的美容医疗机构。此外，一些常识爱美的人必须知道。
廖洪跃医生：一个是药品品牌，如韩国粉毒、白毒、蓝毒，通过非正式渠道进入我国。目前，国家批准的药品有两种，一种是兰州恒力，另一种是进口保证；二是注射剂量，一次不宜注射过多，一般安全剂量为200-300个单位；另一种是注射部位注意不要流血。
资料来源-都市场
你不喜欢的一切都改变了！新奥德赛的深度体验
随着多胎政策的开放，消费者越来越重视空间和实用性，MPV越来越受欢迎也就不足为奇了。作为领导者之一，广汽本田奥德赛亲身感受到各种竞争产品的压力。
新奥德赛中期改款后，现在整个系统都配备了混合动力系统，无论从外观还是开放，都有全面的升级，变化相当于替代，你抱怨旧的地方，它似乎已经改变了，效果如何？
更像SUV？
与许多只做“微型整形手术”的中期改装车型不同，新奥德赛的整个车头都发生了变化，轮廓变得更加坚固和方形。从侧面看，它显然要厚得多。有了SUV元素，你可以理解它更霸道，但我认为商业氛围比旧款更强烈。
尾部的变化也不小。尾灯靠近姐妹车本田艾力绅，面积增大。点亮后，它也非常简单和先进。它放弃了部分汽车设计，与前部相当匹配。外观变化的整体感很强，用户可以很容易地区分新旧车型。
电动侧滑门并不是什么新鲜事，但在新奥德赛中，也支持手势控制，只要用手覆盖蓝灯，灯条满后轻轻挥动，可以控制门开关，整个过程约两秒钟，识别率高，手掌不需要触摸身体，避免湿或脏手掌的尴尬，酷实用。
对于注重功能和实用性的MPV车型，外观几乎是一样的，所以本文将重点关注用户想要看到的部分。
MPV最好开吗？
受到批评的旧车型的驾驶纹理在新奥德赛上取得了快速的进步。与旧底盘相比，它可以清楚地感觉到新车变得更加坚硬和紧凑。当轮胎穿过坑时，车身弹跳抑制更好，主观上几乎与新雅阁的性能相同。
在连续损坏道路后，由于减震器的早期阶段更硬，道路感觉比旧车型更清晰。诚实地说，面对大坑洞的影响，乘客仍然会感到颠簸，但纹理要好得多。我想工程师们应该花很多时间在副车架或悬架衬里上。总的来说，虽然新奥德赛的减震器过滤和舒适性没有达到很高的评价，但与前辈相比，进步是显而易见的。
一开始，我也想知道，新的悬架更坚固，这适合MPV吗？后来，经过各种路况经验，我发现虽然我仍然希望它能更柔软，但目前的设置是完全合理的，因为混合动力系统的快速动态响应和快速转向的比例，如果底盘仍然柔软，恐怕我会晕车。
如果我没记错的话，新奥德赛的转向校准比旧车型更好，阻尼更大，感觉更重，甚至是我最近开的一套“重手”转向。幸运的是，这是一个纹理“沉”，例如，有点像老宝马的液压动力感，我非常喜欢它。
虽然这套转向屏蔽了大部分路感，但阻尼的增益非常线性，当它恢复正常时，感觉非常自然。有了快速的比例，很容易激发驾驶欲望。当然，控制的乐趣并不多，但这样一辆易于控制的MPV是罕见的！
动力系统很难挑刺
动态响应和平稳性也没有问题。当发动机干预时，动作非常小。从发动机NVH的角度来看，它显然比丰田新汉兰达的2.5L 电机的混合动力系统性能更好。
经过近200公里的综合平均油耗，包括高速公路、市区、极度拥堵和城市环路体检，平均时速为30km/h。即使在频繁起停的闹市区，由于电机干预频繁，表面油耗也低至5.9L，而且只需要加注92号汽油，在当今油价飞涨的时代，确实可以节省大量的汽车成本。
最讨人喜欢的经济模式
除了电动汽车纯电动汽车外，新奥德赛还提供经济、普通和运动三种驾驶模式。在普通模式下，动力输出已经相当活跃了。当车里只有一个司机时，也就是轻负荷时，我认为油门的早期阶段甚至太敏感了，所以脚跟的调整实际上会鼓励司机开快车。
所以我试着切换到经济模式，发现这是打开它的正确方式。与许多欧洲车型不同，它将变得非常“肉”。从动态响应的角度来看，新奥德赛的经济模式与普通甚至运动模式没有什么不同。它仍然非常跟随，但动力来得更慢，这意味着驾驶员不必控制右脚踩油门的范围，在城市里也不会累。
至于运动模式，我想真正的用户一年可能不会使用几次。正如我刚才所说，功率响应没有太大区别。只要轻轻踩下油门，最初的功率就会更猛烈。同时，发动机干预也非常频繁。
因此，我认为如果满载情况切换到普通模式，如果车内只有一两名乘员，那么长期保持经济模式是平稳和油耗的最佳选择。
旧奥德赛的车厢隔音也是短板之一，这款顶级试驾车的四扇窗户都是双层玻璃，环境隔音确实达到了主流中级车的水平。此外，轮胎噪声和发动机噪声也得到了很好的抑制。但当底盘铺设在路面较差时，悬架上的声音仍然略低于先进感。
由于两天的试驾时间在下雨，当轮胎上升的小石头撞击轮拱和底盘时，会产生明显的滴滴声。通过积水路面，水花冲击的声音也更明显，感官略显“价格下降”，这确实有改善的空间。
处处体现心思
中控台和门板采用大面积深色木质装饰板，很好地改善了豪华氛围，副驾驶前面的装饰板可以打开，有一个非常秘密的存储空间，衬里覆盖着绒布，有LED小灯照明和USB充电端口。
新奥德赛巧妙地将广角镜和眼镜盒集成在头顶天窗控制区附近。广角镜对家用MPV非常实用。坐在前排的父母可以随时观察后排孩子的情况，而不必经常转身。
中排最佳享受
中排两张大沙发是名副其实的“老板座”，待遇极高。除了前后手动调节外，腿部支撑和靠背都是电动的，试驾还具有两级加热功能。值得一提的是，靠背上部也支持角度可调，尽可能适应乘客的不同坐姿。座椅不仅有很多可调范围，而且填充物也很柔软。坐起来有一定的下沉感，挺厚的。另外两边都配有扶手枕，中间可以翻出一张小桌子，享受自然一流的棒子。
可以说百密也很疏。虽然整体舒适度几乎可以给满分，但是如果你在鸡蛋里挑骨头，我觉得门边的扶手枕太细了，肘部不适合长时间放在上面。而且都是顶配型号，还是没有实用有档次感的遮阳帘。
灵活又多变
与同级MPV相比，第三排座椅的性能不失水平。坐垫的倾角和长度都是理想的。靠背可以调节倾角，空间足以容纳两个成年人。如果你坐满三个人，你会有点拥挤。整体乘坐舒适性与大众POLO后排相似。当然，它很容易碾压大多数七座SUV车型。打开行李箱，可以折叠第三排座位，存放在行李箱底部。步骤非常简单。即使是女性也可以轻松地独自操作，然后形成一个巨大的平坦空间。此外，门槛低，装载大型物品没有压力。
如果第三排有乘客，行李箱空间看起来很少，但由于行李箱下沉，几个登机箱和背包仍然可以放置在视觉上。满载时不可能处理三天两夜的中短途旅行。
写在最后
面对自主品牌降维的打击和合资企业甚至进口竞争对手的压力，中期改造后的新奥德赛充分发挥了本田对空间和实用性的追求，极大地优化了驾驶质量和内饰氛围。我不得不说，整体产品实力已经达到了更高的水平。至于市场反应，我相信前景仍然乐观。
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