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汽车企业呼吁加强政策支持 汽车下乡能否再现风景？

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汽车下乡是我国汽车产业发展过程中的重要事件，最早出现在2009年发布的《汽车产业调整振兴规划》中。当时，汽车下乡是实现惠农强农目标的实际需要，也是推动消费和生产的重要措施。现在，经济增长疲软，汽车市场正处于“寒冷的冬天”。汽车再次进入企业和政府主管部门的视线。相关文件多次提到，汽车企业领导也经常在不同场合呼吁。那么，在当今时代的背景下，如何重启汽车下乡，如何落地各地，最终能取得什么样的实施效果呢？同一个问题有不同的答案。本期开始，本报推出“汽车再下乡系列报道”，回答上述问题。

从10年前的经验来看，农村汽车是促进汽车市场和消费增长的有力武器。在上一轮农村汽车政策的强烈刺激下，中国的汽车生产和销售已经达到了数千万辆汽车的水平。今天，在全国推进新农村建设的背景下，农村汽车不仅是满足农村生产生活需求、提高生活水平的重要起点，也是推动汽车市场走出“寒冷冬天”的有效途径。白户怎么贷款。

但政策发布近一年，实施效果并不尽如人意。在汽车市场的“寒冬”下，汽车公司呼吁政府部门给予更多的利益和支持，帮助深化农村市场。主管部门认为，与10年前相比，这一轮汽车下乡本质上是不同的。地方政府已成为行政主体。企业要想乘车下乡，就必须在自己的产品和服务上下功夫，而不是寄希望于中央财政对真金白银的补贴。

汽车下乡将汽车市场的“黄金十年”推向高潮

汽车市场之所以给汽车下乡带来巨大希望，是因为这项政策在提高销量方面发挥了重要作用。纯白户可以贷款吗。

在2009年国际金融危机之际，中国汽车市场不可避免地受到上升阶段的影响。为促进汽车消费，国务院于2009年1月发布的《汽车行业调整振兴计划》提出了惠农政策：2009年3月1日至12月31日购买1.3升及以下排量的微型客车，以及报废三轮或低速卡车购买轻型卡车的，给予一次性财政补贴。

受此积极影响，2009年国内微型汽车市场增长100万辆。2010年初，“汽车下乡”政策延长一年，今年汽车市场整体销量增长32.37%。汽车下乡对市场的影响是直接而深远的，甚至把中国汽车市场的“黄金十年”推向了高潮。

2000年，中国汽车市场产销超过200万辆，同比增长超过13%。2002年，产销约325万辆，同比增长38%，中国汽车市场开始井喷。2003年继续保持35%的超高速增长，随后继续增长势头。2008年，虽然增速明显缩小，但产销接近1000万辆大关；随后，2009年销售1364万辆，增长46.15%，其中汽车下乡政策贡献很大；2010年，产销量超过1800万辆，同比增长32%。在中国汽车发展史上，如此井喷式的增长被称为“黄金十年”。

由于上一轮汽车在农村严格限制排量，并有目录，一些农村车辆是为了满足交通需求，特别是可以坐和拉车型受到消费者的普遍欢迎，独立品牌抓住市场机遇，五菱光、长安星等微型车脱颖而出，也实现了独立品牌的发展。征信白户可以贷款吗。

可以说，如果没有汽车下乡政策的推动，中国汽车市场的黄金十年很可能会在2009年停止。正是看到了汽车下乡政策对汽车市场的影响，每当汽车市场低迷时，都会有声音希望重启汽车下乡。然而，今天农村市场的需求发生了很大的变化。即使政策重启，实施效果也不会低于10年前。

农村市场的规模与中央财政相比不再是主角如何快速为纯白户贷款。

“今天，我们的消费环境与10年前大不相同，这也导致了10年前汽车下乡政策的具体措施和变化。“正如中国汽车工业协会副秘书长石建华所说，经过过去10年的快速发展，中国农村市场的需求发生了很大的变化，购车需求大多从第一次购车转变为购车，购车用途也从最初的拉货转变为方便出行。需求方面的巨大变化也应相应调整汽车下乡政策。国家发展和改革委员会工业发展部主任吴伟也强调，农村汽车消费发生了很大变化，这直接决定了今天的农村汽车政策与10年前基本不同。白户必过的网贷。

一位汽车公司代表表示，与10年前相比，今天农村地区的消费环境发生了很大的变化，不仅消费结构和车型需求不同，而且地区差异也很大。在东南沿海等经济发达地区，购买可能是主流，消费升级的需求普遍存在。然而，中西部地区的许多地区可能仍然是基于第一次交通购买，或满足拉货的需求。针对这些地区的不同需求，汽车下乡不应“一刀切”，而应根据不同地区的不同需求出台适应性政策。

因此，在这一轮汽车下乡政策中，汽车下乡的相关内容也有所不同。根据最近发布的计划，促进旧车报废更新，国家三级及以下排放车辆报废补贴；坚持新能源汽车的指导；促进农村汽车升级，享受指定类型的汽车补贴；稳步放宽皮卡限制范围；全面取消二手车限制政策，降低二手车增值税；优化地方政府机动车管理措施。更新和淘汰已成为计划的重点。

西南汽车公司代表告诉记者，目前农村汽车所有权已达到一定规模，这里的汽车消费不仅是新车和二手车，涉及流入也涉及流出，如何优化农村二手车流通环境，提高车辆流通，提高车辆价值，也是促进农村汽车消费的重要组成部分。只有开放二手车流通市场，转移农村汽车消费，才能促进农村汽车消费的健康发展。三无白户怎么申请网贷。

地方政府应该在税制改革进入视野时发挥更大的作用

虽然国家发展和改革委员会和有关部门于1月份发布了该计划，但从市场反馈来看，该政策的影响并没有预期的那么大。关键是政策执行主体发生了变化。当国家不再提供真金白金补贴时，地方政府已成为实施这一轮农村汽车的主要承担者。事实上，在过去的一年里，地方政府也在积极推动农村汽车的实施。白户秒下的大额口子。

2019年贵州省汽车下乡专项活动于11月22日在贵阳拉开帷幕。在为期三个月的农村汽车活动中，贵州省商务部和当地汽车协会组织了数十家经销商和汽车品牌，开展了一系列优惠活动，如降价促销、金融服务、汽车维修、二手车评估和评估。贵州还出台了进一步激发居民消费潜力的实施意见和方案，指导汽车下乡。银川、南充等地也开展了各种活动，推动汽车下乡。

然而，尽管地方政府正在积极寻找促进农村汽车着陆的方法，但效果似乎并不理想。没有国家补贴，地方政府就没有足够的财政预算来刺激农村市场的汽车消费。因此，我们仍需努力“优化地方政府机动车管理措施”，汽车领域的税收改革再次提出。白户。

由于购置税和其他涉及汽车行业的税收大多是中央税，地方政府没有财政收入，一些专家建议将购置税改为地方税，使地方政府“盈利”，以更好地发挥机制调整的灵活性，利用税收等手段促进农村汽车的实施。中国品牌企业负责人告诉记者：“这一轮汽车下乡，需要地方政府给予更多的支持，让地方政府有热情支持当地汽车消费，可以考虑消费税部分，让地方政府充分利用地方税收优惠手段支持农村汽车消费。”

商用车企业负责人还表示，希望国家和地方政府在制定农村汽车支持政策时进一步简化流程。如果制定清晰的目录，只要企业产品在目录内，就可以直接减少相关费用，使企业和消费者能够快速、直接享受优惠政策，避免过长的过程让企业承担沉重的财务负担，让消费者被繁琐的补贴申请稀释购车热情。征信花了能下的贷款口子。

汽车企业自发下乡，打造差异化产品和服务

虽然这一轮汽车下乡不再有中央财政层面的真金白银补贴，但企业对农村市场尤其是自主品牌仍有很大的期望，推出了购车、换车补贴和各种优惠政策，推动了汽车下乡政策的实施。不用审核的贷款。

据不完全统计，奇瑞、上汽荣威、一汽奔腾、东南汽车、海马汽车、哈佛等中国汽车品牌，甚至上汽大众、一汽大众、东风日产、长安马自达等合资企业以农村汽车的形式，为农村消费者提供汽车补贴、优惠金融政策，促进农村市场产品销售，补贴是企业行为，从数千元到数万元，在一定程度上提振了销量。根据长安欧尚的数据，他们今年为推动汽车下乡提供了1亿元的补贴，但平均而言，每辆车只能享受100元左右的折扣，这似乎是杯水车薪。

此外，许多第三方平台也在开展农村汽车服务，这是毛豆新车的典型代表。8月，毛豆新车在南充市召开汽车下乡启动新闻发布会。与单一汽车企业的汽车下乡不同，毛豆新车平台与地方政府和汽车企业合作，利用自身低门槛的金融优惠优势，开展农村汽车服务，效果优于企业单打独斗。然而，就毛豆新车而言，他们下乡的关键在于门槛低，购车手续简化。小额贷款。

许多集团毛豆新车总监胡汉斌认为，大多数农村消费者信用空白，他们对繁琐的金融贷款程序适用性差，但大多数信用和偿还能力好，降低购买门槛，简化贷款金融程序是促进农村汽车市场消费的有效手段。征信白户什么意思。

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