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2024-07-08 12:20:26·[??中关村在线 原创??]·作者：海是天的倒影
据智车派了解，近期花旗发布了一份研究报告，其中提到下半年大多数车企将不再降价。该报告引用了大量的数据和事实，并坚称这一结论是正确的。
根据乘联会的数据，今年前四个月有136款乘用车参与降价，而2023年全年仅有139款。然而到了5月，新增降价车型仅有10款。同时，燃油车降价车型的数量开始逼近甚至超过新能源车。尽管6月份的统计数据尚未公布，但最近的新闻大多和燃油车降价有关，这也支持了花旗的观点。
新能源汽车价格战不断升级的主要原因之一是电池原材料成本的持续下滑。业内人士认为，碳酸锂已具备一定的性价比，未来可能会稳定在一个合理的区间，这意味着新能源车降价的最大理由即将消失。
插混和增程市场的大部分份额由中国品牌控制，在这一领域中存在一定的市场集中度。这些中国企业的定价权相对较高，因此他们决定是否继续参与价格战将决定未来插混和增程市场的格局。
与新能源汽车相比，燃油车未来降价的可能性几乎微乎其微。关键因素是折扣比例，自去年以来，燃油车的降价幅度持续上升，到5月份已达到19.7%的历史高点。由于燃油车的毛利无法与新能源车相比，因此期望更高的降价幅度可能不太现实。
此外，花旗报告还指出，合资品牌在面临市场竞争压力时很难继续降价。由于盈利能力普遍下降和净利润为负的情况，一些品牌的止损措施可能是停产或退出中国市场。
综上所述，在新能源汽车价格战不断升级的情况下，大多数车企可能会停止降价。然而，在电池成本显著降低且插混和增程市场份额较高的情况下，新能源汽车降价空间已经不大。同时，在合资品牌面临市场竞争压力和燃油车降价可能性小的情况下，预计未来一段时间内汽车行业将进入一个相对稳定的阶段。
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