二、主要功能模块
2.1车辆定位监控
2.1.1实时定位
系统在调度终端地图机上实时显示公交车的位置、速度、时间、状态等，配合电子地图背景，结合线路、站点等，使得调度员对车辆位置、状态一目了然。
2.1.2电子地图
系统将公交公司所在城市的电子地图作为调度终端的背景，使得车辆位置、状态与城市实际地理结合起来，更加方便实时调度管理。
2.1.3直线图示
系统除提供电子地图外，为简化监控调度操作，同时也提供了简易的直线图，即将公交线路模拟成一条直线图，将站点都标示出来，对应各站点。
2.1.4物理状态监控
在实际的运营调度过程中， 本系统能及时将车辆的物理工作状态，例如水温、转速、档位、灯光、刹车、钥匙、车门等反映在调度中心调度台上，以便及时发现处理问题。
2.1.5业务状态监控
除车辆的物理状态外，系统更可在调度终端电子地图的背景下，对公交车辆的业务状态如线路、站点、司机、车辆是否遵章进行监视、查看，随时可根据各种综合情况下达业务调度指令，接收司机请求处理。
调度员在调度中心可对车辆的运行监控可以实行按分公司、按线路进行监控，可随时查看车辆运行状态，经过站点状态，经过线路状态，是否偏离线路，是否超速（分段限速），是否超时（分段限时）等等，并针对这些情况实时发出调度指令，通过车载终端文字显示和语音播报来及时纠正司机的不规范行车行为。
2.1.6报警处理
本系统将这些状态分为车辆状态和业务状态两大类，车辆状态是指车辆本身的物理状态——包括速度、位置、时间、灯光、刹车、油门、油量、钥匙、车门等等；业务状态是指公交行车业务各项状态——如按站点停靠、停靠时间、按线路行驶、不超速、按行车计划行车、按规定进出场站等等。
当车辆的物理状态和业务状态不符合设定值时，将会自动向调度中心和司机发出语音/文字告警，以便做相应的处理。
2.1.7轨迹回放
轨迹回放是能将指定日期段某车辆的运行轨迹进行历史再现，提供回放、暂停、停止回放、快放、慢放、按选择条件进行回放的功能，方便调度员迅速快捷的查找需要的信息。
 
2.2线路站点管理
2.2.1全自动报站
本系统提供的全自动报站，完全不需司机干预，也不需录音，当线路站点或报站内容调整时，只需在后台将新的线路站点无线下发到车载终端上面，维护管理方便，不需重新录音重新换语音芯片，也不需到车上现场修改或更换SD卡。
2.2.2站点管理
本系统将线路站点进行严格细致化管理，可按需控制到每个具体的站点，包括停站时间、站点顺序等，赖站、越站（飞站）、甩站（停站时间不足）、绕站等情况，调度中心实时就会有文字提示和语音播报，及时提醒调度员处理。
2.2.3线路管理
本系统提供细致的运行线路管理，在行车计划内，车辆必须严格按实际公交线路行驶，一旦不按线路行驶、偏离线路等，调度中心实时就会有文字提示和语音播报，及时提醒调度员处理。
2.2.4分段限速
公交车辆大部分运行在城市的中心地区，路况复杂，线路曲折，因而除了对车辆进行复杂的按线路行驶控制外，对线路各路段的速度也要分开控制，道弯路窄处速度应该慢些，道直路宽处车速可以稍微快些，即分路段对速度进行限制，具体什么路段限制什么速度，可由调度中心在调度地图机上进行设置。一旦超速，车载终端立刻会通过文字和语音提示司机，并实时向调度中心报警。
2.2.5分段限时
系统除提供分路段对速度进行限制外，还可细致的控制到分段限时，分段限时与分段限速结合起来，能更好的达到运营效益。
 
2.3调度管理
2.3.1行车排班计划
将行车计划、车辆排班计划、人员排班计划（亦可从IC卡系统中获得）结合在一起，使得司机、车辆、线路、运行时间有机结合在一起，从而使得生产调度和运营考核更加科学合理。
2.3.2司机管理
通过司机和站务员刷卡向调度中心签到，可实现司机和站务员的考勤管理，结合后台报表，可实现对司机和站务员的营运业绩考核。
2.3.3发车调度管理
行车排班计划在调度中心安排好后，由后台自动批量下发到每台车辆的车载设备中，车载设备自动根据本车的计划进行发车时间提示、自动报站控制、线路站点控制等等。
2.3.4行车调度管理
司机、调度员、管理者互相配合，通过系统提供的行车调度管理一系列功能实施完整的行车调度控制。