上海科创项目融资情况,明年科创板上市 博泰寻求新融资10亿元

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1、科创板融资融券规则

2、明年科创板上市 博泰寻求新融资10亿元

?[汽车之家?行业]??随着汽车向着电气化、智能化发展，相关企业也被看好，比如从事车联网业务的博泰。日前，据上海博泰悦臻网络技术服务有限公司创始人兼董事长应宜伦透露，公司目前正与约22位投资者展开商谈，其中包括两三家汽车制造商。据悉，博泰目标于明年5月在上海科创板上市，计划在今年11月底完成最新一轮融资。?截至目前，博泰车联网已完成A轮、A+轮、B轮、B+轮等多轮融资，应宜伦表示，公司B+轮融资于今年4月完成，届时公司的估值约46亿元人民币。上海博泰悦臻网络技术服务有限公司成立于2006年10月，自2009年开始布局车联网业务，这一业务很快得到市场和资本的双重认可。其中红马资本在2015年参与了博泰车联网的融资，该轮融资1.2亿元；此后，苏宁易购领投博泰车联网A+轮和B轮融资；小米科技则参与了该公司的B+轮融资，截至目前，小米科技已成为该公司第三大股东。?除了资本青睐外，博泰的车联网业务也获得了主机厂的认可，如东风集团参与了该公司多轮战略融资，且旗下部分车型搭载的WindLink?3.0人工智能车机系统，就是由东风风神与博泰车联网共同开发。另外，博泰还于今年7月与美国豪华电动车制造商Karma建立了战略合作伙伴关系。『博泰“擎Mobile”将在Karma?Revero?GT上搭载』编辑点评：?汽车智能化与电气化一同崛起，但汽车厂商对车联网技术储备与投入不多，如今多与第三方合作，这给了车联网企业携手车企跑上赛道的机会。就当前来说，博泰的产品好服务遍及一汽、东风、长安、北汽、长城、五菱、奥迪、大众等多家整车企业，搭载超60款乘用车型。在习惯汽车时代，博世、大陆等跨国巨头垄断了汽车供应链，但在汽车产业变革的节点，我国相关供应商也开始展露头角，你对国产供应商的崛起怎么看？（文/汽车之家?宋爱菊）

3、中科院院士创办公司完成两轮数亿元融资 高瓴与国开科创都出手了_百度...

3月10日，国产工业仿真软件公司“十沣 科技 ”宣布已于近日完成A轮和A+轮数亿元融资。其中，A轮为高瓴创投独家领投；A+轮为国家银行业第一家国家级科创投资平台——国开科创与高瓴创投共同领投。

创始人为中国科学院院士

此次融资，既有头部机构高瓴领投，又有国开科创跟进，还有11家资本的加码，显示了“十沣 科技 ”的吸引力。

接连完成两轮融资，吸引如此多机构投资加码的“十沣 科技 ”，究竟是何方神圣？

出生于1956年的陈十一，是浙江天台人，在当选为中国科学院院士后，还成为了北京大学终身讲席教授，南方 科技 大学第二任校长。

1990年，陈十一进入美国洛斯?阿拉莫斯国家实验室湍流与格子气研究研究组工作，之后又在美国物理学会任会士（Fellow）；2000年左右，陈十一继续学术生涯，在美国约翰斯?霍普金斯大学机械工程系工作，担任系主任、讲席教授。

陈十一教授最主要的学术成就，是其与合作者在统计物理与流体力学领域获得突破，可模拟流体力学及其物理化的整个过程。

相关方法，如今已在各类工程问题中得到应用，包括能源与环境工程，传热传质，燃烧与多相流动，地下渗流与电磁场模拟等。

随着“十沣 科技 ”接连完成两轮融资，该公司也将进一步在工程仿真/CAE核心软件及技术方面，加大自主研发力度和深度。

CAE仿真软件，工业数字化的“明星”

我国是全球极少数具备完整工业体系的国家之一，工业软件在中国应用广、需求大，但工业数字化率依然偏低。特别是在智能制造的背景下，加快工业数字化转型显得尤为迫切。

它是一种应用于工业制造业产品研发设计过程的技术工具。近5年来，中国CAE行业市场容量持续稳固释放，市场规模从2014年的23.4亿元增长至2018年的43.2亿元，年复合增长率为16.6%。

在“智能制造”所带动的制造业转型升级、以及下游行业用户对CAE认知度和重视度持续提升的大背景下，CAE市场容量有望持续扩大，预计到2023年将达到112.5亿元。

但随着CAE进入成熟时期，本土CAE软件研发水平依然较低。

在该投资人看来，CAE软件的核心本质在于数学+物理学，这是底层技术；计算机科学则是中层技术，工程学为外层。

同时，由于真实世界的物理场，往往以多物理场并存的形式存在，因此CAE仿真软件往往涵盖了土体固结理论理论、流体动力学模拟、电动力学应用、计算电磁场、传感器(如压电材料)的设计等等。”

这意味着从事该领域的人士，不仅需要丰腴的技术积累，而且还要有多方面的科学知识。“这也是十沣 科技 被诸多资本围猎的根本原因。”

多个CAE公司，受到资本青睐

在上市的科创板公司中，研发设计类工业软件的中望软件就获得了多家资本的加持。

2018年，在中望软件8000万的战略融资中，达晨财智领投，航天科工投资、粤科鑫泰股权投资基金跟投；一年以后，这家设计类工业软件公司又获得了毅达资本、中网投、粤财基金、越秀产业基金等8家资本的投资，并且创下设计类工业软件领域最大融资案例。

另一家公司霍莱沃，也同样被资本相中。2019年，霍莱沃在股权融资中，获得中金资本、浙科投资、海富产业基金等投资。

此外，提供CAE软件产品的上海索辰也完成过5轮融资。同样，投资方也出现了国开科创的身影。2019年，国开科创对上海索辰完成股权投资，此前，该公司获得过朗盛投资、尚颀资本、启源资本、中信聚信、致道资本等投资。

国开科创此前也表示，目前，国内CAE软件市场完全被国外软件厂商所垄断。

根据《中国工业软件产业白皮书（2020）》的统计，国内95%的研发设计类工业软件依赖进口，国内CAE软件市场前十大供应商中没有一家是国内厂商。

另一方面，《中国制造2025重点领域技术路线图》提出，到2025年，绝大部分核心技术要取得突破，形成自主可控的操作系统与工业软件及其标准体系，自主工业软件市场占有率超过50%。

这意味着自主工业软件发展现状与愿景存在巨大差距。因此，开发先进、自主可控的核心软件，既是高端装备产业发展的必然需求，更是国家战略。

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