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6.1馆聚集了造车新势力，人流爆满，跨国汽车公司开始认真对待中国品牌 | 2023车展
界面新闻记者|周书祺宝马金融贷款条件。
在上海车展上，一位本田汽车工程师正在仔细研究比亚迪海豚。他先是用手来回感受内饰面料的质地，试了试门储物箱的深度，然后坐在车里感受空间的大小。在去下一辆车之前，他还仔细观察了海豚的正面，并不时与同事交流。
隔壁的比亚迪海鸥展车被堵住了。一位比亚迪负责人正在向一群海外游客介绍这款车型。通过其参展商证书，我们可以了解到，这些海外学习者来自世界第二大汽车集团大众。还有现场媒体目击，大众集团高管也低调出现在比亚迪展位。宝马金融贷款流水条件。
今年上海车展的一个明显变化是，中国的独立品牌已经取代了合资企业和跨国品牌，成为最受关注的焦点。这也反映了过去三年中国市场的变化——新能源汽车抢占了燃料汽车的市场份额，海外品牌正在失去对中国市场的主导地位。
这种地位变化也可以从展位布局和现场热闹中隐约体会到。过去，中国本土汽车制造商希望选择与奔驰等知名跨国品牌相邻的展位。预计消费者在参观其他品牌展位时，会顺便看看当地企业。宝马金融贷款好批吗。
现在最热闹的场馆是6.1馆，它聚集了“魏小理”等新的汽车制造力量。它们代表了电动汽车技术最前沿的发展方向，拥有中国消费者最感兴趣的电动汽车。相反，外国汽车品牌已经失去了这种光环，没有新能源车型的展位已经荒芜。
界面新闻注意到，在日产纯电动概念车新闻发布会结束后，参加新闻发布会的日产汽车员工并没有在展位上停留太多，而是选择去比亚迪展位了解其最新产品。
今年，比亚迪有三个展位，包括比亚迪、腾势和仰望，面积2500平方米，堪比梅赛德斯-奔驰和宝马。几乎每个展位都挤满了来自世界各地的媒体和参展商。仰望展位，你需要排队进入。两年前，比亚迪的展位面积不如已经退出上海车展的恒驰。
2013年上海车展新能源汽车刚刚出现，被视为未来的概念车型。仅仅10年后，新能源汽车就成为车展的绝对“C位”。
在过去的三年里，中国汽车工业不仅改变了电动汽车的市场份额和渗透率，而且三种电力技术、互联网技术、智能和电动汽车产业链也发生了划时代的变化。中国的独立品牌已成为新能源和智能的领导者。宝马金融贷款计算。
本田工程师告诉界面新闻，比亚迪已经是销售和技术实力的“上限”水平，本田需要在电气化转型方面付出更多的努力。更多的海外汽车高管主动联系国内相关业内人士表示，他们希望邀请比亚迪、吉利、上汽、理想、威莱等研发和战略相关人员进行集中培训和学习。宝马金融贷款官网。
咨询公司Automobility创始人、克莱斯勒中国前首席执行官Billluso告诉界面新闻，海外汽车制造商将意识到他们在中国的失败，以及他们需要多长时间才能重返赛场。宝马金融贷款自助查询。
“一些汽车公司将成为地区参与者，希望他们忠诚的当地市场和保护主义政府能够拯救他们，而那些留下来的汽车公司意识到他们需要拆除剩余的业务，重建使用智能电气技术的新商业模式。”
但这种追逐的窗口期已经很短了。汽车产品的研发周期需要几年的时间，中国消费者不再将传统品牌视为电动汽车时代的技术领导者。惠誉评级董事合伙人杨静告诉界面新闻，一旦消费者在新能源汽车领域形成合资品牌落后的认知，他们将对品牌产生深远的影响。宝马金融和银行贷款哪个划算。
海外汽车品牌已经感受到了这样的压力，并试图抓住上海车展的流量红利期，扭转外界对其电气化表现不佳的印象。几乎所有跨国汽车品牌的首席执行官、高管和董事都落地上海，为新能源车型提供了积极的平台。
梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松一周前登陆上海；宝马集团近一半的董事会来到宝马在上海车展前夕举行的“创新未来之夜”；大众品牌、保时捷和奥迪都带领相当大规模的代表团抵达上海。今年三场车展的重点是新能源车型。
没有特斯拉竞争的中国独立品牌，上海车展已经成为向世界展示的最佳舞台。他们大力邀请海外媒体来到上海，感受中国市场的变化。宝马金融贷款利率。
一位来自德国的媒体在参加了威来的新ES6新闻发布会后忙着打卡拍照。在此之前，他被邀请参加威来车型试驾和威来车主面对面交流，对中国汽车的智能发展感到惊讶；奇瑞在上海车展上举行了海外媒体新闻发布会。一些南非媒体告诉界面新闻，如此多的品牌在同一舞台上竞争，可以深刻感受到中国汽车市场的激烈竞争。
极氪还在车展上发布了欧洲战略，计划首先从荷兰和瑞典登陆。目前，欧洲已成为中国新能源汽车出口的重要方向。一位在车展现场的比亚迪海外贸易代理商告诉界面新闻，比亚迪很难在海外找到一辆车，二手车的价格已经高于新车。宝马金融官网查询贷款。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾表示：“没有人能打败这一趋势。”上海车展让所有汽车公司的高管和消费者都看到了新能源和智能趋势的到来。
上海车展将打破旧秩序，这里将建立新秩序。
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